??????? 1、事故經過
??????? 2011年5月25日7時11分，供電公司趙莊工區110KV變電站后臺事故音響報警，事故照明燈亮，全站停電。值班人員查看后臺發現“110KV趙莊Ⅱ回183線路失電”，隨即向長治地調、供電公司電力調度及工區領導匯報。
??????? 7時13分，值班員拉開110KV趙莊Ⅱ回進線開關183、110KV母聯100開關，按照應急預案拉開10kV各分盤負荷（除主扇風機854、855以外）。7時16分，合上110KV趙莊Ⅰ回進線182開關，恢復110KV南母供電，1#、5#主變帶電，趙莊煤業主扇風機855帶電，7時18分，趙莊二號井407-433線路帶電。趙莊二號井35KV站隨即向趙莊二號井主扇風機恢復供電。7時20分，送10KVI段813、815、847開關，恢復10KVI段其它負荷供電。7時22分，拉開10kVⅡ段所有分盤（除主扇外），7時26分，送110KV母聯100開關給110KV北母供電，7時27分，2#、4#主變帶電，趙莊二號井408-434線路帶電，7時28分，恢復10KVⅡ段各分盤負荷供電。
??????? 經詢問長治地調，大堡頭220KV站188開關距離I段保護動作，事故相為A相，測距為3.48KM。供電公司線路工區隨即對線路進行巡查，發現19#-20#塔之間A相架空導線有燒損痕跡。該處為中鐵一局正在施工的山西中南部鐵路通道ZNTJ-11標段工地，詢問現場施工人員：7時11分，長治縣石哲鎮張紅斌駕駛晉D37957自卸車經過架空線下方時，車斗未放下觸碰架空線路，車斗的左上角燒損，12個輪胎有11個被擊穿爆胎。
??????? 7時11分，趙莊煤業井上下全部停電，主扇停運后，立即啟動了應急救援預案，通知井下所有人員全部撤離到全風壓處，風井防爆蓋自動打開。7時40分，井下16個隊組455人全部撤離到大巷。7時17分，啟動2#主扇，開始供風。7時19分至7時33分，井下變電所逐級恢復供電。停電期間，井下7個頭面9處瓦斯超限，其中北三回風西段工作面最大瓦斯達39.9%。7時35分，開始恢復送電，指揮部根據井下各作業頭面瓦斯情況開始組織瓦斯排放工作。7時40分，救護中隊參與、通風副總、通風部有關人員排放北三回風西段瓦斯。9時許排放結束，至此井下全部恢復正常。
??????? 7時11分，趙莊二號井全礦井停電，主扇停運后，立即啟動了應急預案，礦調度員立即通知井下各隊組將人員撤離至副井底，隨即通知礦值班長、調度室主任、礦領導及相關單位部門人員到調度室集合。7時20分，井下7個隊組96人全部撤離至副井底。7時51分，主扇恢復運行。停電期間，井下瓦斯沒有超限地點，最大瓦斯濃度為1304工作面機組探頭，顯示1.2%。7時57分，井下變電所高壓恢復供電，10時52分，井下全部恢復正常供電。
??????? 2、事故原因
??????? （1）長子縣石哲鎮張紅斌駕駛晉D37957自卸車經過中鐵一局施工的山西中南部鐵路通道ZNTJ-11標段工地上方的趙莊183線路19#-20#塔之間時，未放下車斗觸碰架空線路，引起上級電源保護動作，是造成本次無計劃停電事故發生的直接原因。
??????? （2）供電公司也曾發現該施工標段存在的安全隱患，于2010年11月24日向中鐵一局下發了“隱患通知書”，中鐵一局也積極與地方進行協調改線，尚未協調成功，在施工地點豎立“警示標志牌”，但沒有協調采取有效的防范措施，是造成本次無計劃停電事故發生的管理原因。
??????? （3）趙莊二號井機電隊主扇司機業務不熟練，對主扇司機業務培訓不到位，要求不嚴，是造成主扇恢復時間過長的主要原因。
??????? 3、防范措施
??????? （1）供電公司要積極與中鐵一局協商，要求其盡快改移線路，督促整改隱患；在未改移線路前，要與有關單位和部門協調，采取有效防范措施，防止類似事故再次發生。
??????? （2）趙莊二號井要加大主扇司機的業務培訓力度，提高主扇司機業務水平和應急處理能力。
??????? （3）趙莊二號井要增加主扇風機房計算機的備用電源，保證計算機的不間斷運行，能夠及時監控主扇風機的運行情況，在礦井恢復供電后及時啟動主扇風機。
??????? （4）各單位要舉一反三，認真吸取本次事故教訓，進一步搞好技術會診工作，加大隱患排查力度，加強職工業務培訓，提高職工素質，防止類似事故發生。
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