一、事故現(xiàn)象
鎖斗溫度上升，并出現(xiàn)波動(dòng)。鎖斗溫度123TI01026高于55℃。
二、事故處理要點(diǎn)
1.將鎖斗充壓后，觀察鎖斗壓力是否快速下降，確認(rèn)鎖斗壓力下降速度不快時(shí)，可判斷鎖斗閥門無(wú)內(nèi)漏；
2.鎖斗閥門無(wú)內(nèi)漏，而鎖斗唯獨(dú)高，說(shuō)明是氣化爐渣量增多，在系統(tǒng)負(fù)荷未發(fā)生變化時(shí)，是由于爐溫偏低造成，應(yīng)緩慢提高氧煤比來(lái)提高爐溫；
3.在調(diào)整過(guò)程中，可適當(dāng)縮短鎖斗收渣時(shí)間，避免鎖斗溫度過(guò)高，待鎖斗溫度恢復(fù)正常后將收渣時(shí)間恢復(fù)正常。
三、原因分析
1.原料煤成分發(fā)生變化，灰分增多，灰熔點(diǎn)升高。
2.操作人員氧煤比控制偏低。
3.生產(chǎn)管理部門未及時(shí)告知原料煤變化情況。
四、事故危害
1.系統(tǒng)揸多，鎖斗超溫；
2.撈渣機(jī)負(fù)荷高，容易跳車；
3.系統(tǒng)物耗升高；
4.氧煤比提高不及時(shí)，將造成氣化爐渣口堵，氣化爐氣體成分波動(dòng)，最終造成停車事故。
五、事故教訓(xùn)及防范措施
1.生產(chǎn)管理部與物裝中心需控制好入廠原料煤煤質(zhì)的穩(wěn)定，當(dāng)原料煤發(fā)生變化時(shí)及時(shí)通知生產(chǎn)車間，便于生產(chǎn)車間調(diào)整工況；
2.車間制定詳細(xì)的操作指令，班組嚴(yán)格按照操作指令調(diào)整爐溫。

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