1、事件經(jīng)過
（1）3月29日凌晨，熱機人員更換完＃10機＃5單向閥前密封圈后，運行人員對機組充油憋壓正常。
（2）7:18時，機組在“AUTO”位置發(fā)啟動令，機組啟動。7:22時，機組執(zhí)行點火程序，60sec后機組發(fā)“點火失敗”報警，查FQL=2.19%、FQLM1=0.3kg/s,四只火焰探測器均未檢測到火焰。運行值班員將機組轉“CRANK”方式進行高盤清吹，同時將上述情況匯報值長。
（3）7:28時，運行值班員接值長令將機組轉AUTO”位置，進行點火。7:31時，機組執(zhí)行點火程序，60sec后機組發(fā)“點火失敗”報警，查FQL=2.07%、FQLM1=0.28kg/s,四只火焰探測器均未檢測到火焰。運行值班員再次將機組轉“CRANK”方式進行高盤清吹，同時將上述情況匯報值長。
（3）7:55時，熱控人員到現(xiàn)場拆下火花塞，強制點火邏輯，進行打火試驗；＃14火花塞無火花，＃13火花塞打火正常。將火花塞對調，重新進行打火試驗，＃14點火器位置無火花，＃13點火器位置打火正常。根據(jù)上述現(xiàn)象，初步判斷火花塞正常。
（4）檢修人員對電纜進行檢查，發(fā)現(xiàn)＃14點火器電纜接頭有斷裂痕跡，且內部電纜烤壞，于是更換＃14點火器的電纜。9:30時，更換電纜后，經(jīng)過試驗打火，兩火花塞均打火正常，火花強度滿足要求。
（5）9:38時，運行發(fā)啟動令進行起機。9:41時，機組點火正常。9:53時，機組并網(wǎng)運行。
2、原因分析
＃14點火電纜由于高溫烤蝕，點火電纜絕緣層損壞，造成內部打火。
3、防范措施
（1）由于10＃燃機點火系統(tǒng)是進口的，其故障發(fā)生率較高，鑒于此原因，目前已將＃1/＃3/＃7機點火器系統(tǒng)全部改造成國產后，運行情況良好；要求熱控分部制定訂購國產點火系統(tǒng)備件計劃，待備品采購到廠后進行更換。
（2）在該機組點火器系統(tǒng)未更換為國產備件之前，運行部門仍要執(zhí)行水洗期間對該點火器進行打火試驗，確認點火器系統(tǒng)工作正常；同時熱控檢修在每次小修期間對該系統(tǒng)進行全面檢查（系統(tǒng)回路絕緣、打火火焰強度等）。