1.事故概況
2015年7月29日12時19分，鄭州局隴海線891603次貨運列車（洛陽機務段HXD3－8069機車牽引，編組33輛、總重720噸、計長42.9）運行至三門峽西17道道岔區，機后第16位車輛（NX70A5483778）、17位車輛（N17AK5071209）脫軌后重新復軌，13時47分經檢查處理后列車進入17道停車，影響貨車14列、客車2列。構成鐵路交通一般B4事故。
2.事故原因
機后第17位車輛關鍵技術尺寸超限，17、19、23號道岔線路幾何尺寸不良，加劇了車輛對鋼軌的水平作用力，導致車輛脫軌。
3.事故責任
沈陽機車車輛有限責任公司主要責任，鄭州局洛陽工務段重要責任。
4.事故教訓
一是設備結合部管理存在漏洞。本次事故地段前方17號、19號道岔分別歸三門峽西正線工區和站線工區管轄，兩道岔間22米夾直線幾何尺寸長期無人檢查，導致線路高低超臨修病害沒有被發現。二是對道岔及其前后線路問題檢查分析不力。三門峽西站線工區長期以來沒有對岔區道岔間線路進行檢查，也沒有對道岔及其前后線路幾何尺寸進行綜合分析，致使部分線路、道岔結合部三角坑超限問題沒有及時發現處理。三是作業質量差、未執行作業質量回檢制度。三門峽西站線工區檢查發現接頭暗坑、大膠墊壓潰等問題，工區整修后沒有進行質量回檢。
?